SE ENGINEERING

Диагностика логов ЭБУ для дрифт-машин

После заезда загрузите лог с блока. Лог проверяется по правилам Александра, находки описываются простыми словами, а отчёт читает и подписывает Александр. У каждой находки есть время — его можно открыть на графике.

Link G4X, MoTeC M1 и ECUMaster EMU Black. Подписка на машину — от 30 000 ₽ за 3 месяца.

10.092026 ECUMaster EMU Black записано 16 мин 16 сПример

Опасных для мотора проблем нет, но на высоких оборотах под наддувом ЭБУ убирал угол — похоже, из-за детонации.

До проверки настройщиком не злоупотребляйте полным газом на верхах.

Наддув, бар факт цель
ЭБУ убрал угол, °
Время
15:37
об/мин
5492
Наддув
0,94
Цель
0,65
Угол
−6°
Пример: реальный лог ECUMaster EMU Black, заезд 10.09.2026. Текст отчёта сокращён.

Как это работает

Четыре шага от паддока до понятного ответа.

  1. 1

    Загрузите лог

    После заезда перетащите файлы с блока на страницу загрузки. Отметьте, где ехали и что беспокоило.

    Вы
  2. 2

    Проверка по правилам Александра

    Лог сравнивается с целями и пределами по правилам Александра, и эти же правила ставят срочность каждой находки. Находки описываются простыми словами. Лог разбирается до 5 минут.

    Автоматически
  3. 3

    Александр подписывает

    Он читает отчёт, при необходимости правит и одобряет. О серьёзной находке он узнаёт сразу.

    Настройщик
  4. 4

    Вы получаете отчёт

    Что не так, насколько срочно и что делать. У каждой находки есть время из лога — оно открывается на графике.

    Вы

Факты из лога, а не догадки

Каждое утверждение в отчёте — значение, которое измерил блок вашей машины, и время, когда это было.

На высоких оборотах ЭБУ убирал угол зажигания, а наддув превышал цель

Устранить в ближайшее время

В конце сессии на полном газу выше 5000 об/мин ЭБУ несколько раз убирал угол зажигания, в худший момент — на 6° в 15:37. Он снизил цель наддува до 0,62 бар, но фактический наддув не опустился и доходил до 1,1 бар. Смесь при этом не бедная: около 0,78 при цели 0,8.

15:37 на графике

Что сделать

  1. До проверки избегайте долгого полного газа на высоких оборотах и не держите мотор у отсечки.
  2. Заправляйтесь свежим бензином нужного октанового числа, проверьте свечи: цвет, зазор, следы детонации.

В отчёте есть и технические заметки для настройщика — их видит только Александр.

Пример по тому же реальному логу, сокращён.

Какие блоки поддерживаем

Загружайте родной файл лога из программы вашего блока.

  • G4X Link G4XЛог .llgx из PCLink. Поддерживается
  • M1 MoTeC M1Лог .ld из M1 Tune. Поддерживается
  • EMU ECUMaster EMU BlackЛог .emublog из EMU Black Client. Серийного номера блока в файле нет: вы вписываете его с наклейки на блоке, мы сверяем. Поддерживается
  • + Haltech, MaxxECUПоявятся позже. В планах

Подписка — на машину

Одна подписка — одна машина. Машина привязана к своему блоку по серийному номеру — так честно для всех.

3 месяца

30 000₽

10 000 ₽ в месяц

6 месяцев

50 000₽

≈ 8 300 ₽ в месяц

Что входит

  • Разбор каждого лога этой машины
  • Александр проверяет каждый отчёт
  • Графики с отмеченными находками
  • Уведомления в Telegram
  • Выгрузка всех логов и отчётов в любой момент

Как оформить сейчас

  1. 1

    Зарегистрируйтесь и добавьте машину.

  2. 2

    Мы напишем вам на почту, договоримся об оплате и пришлём счёт.

  3. 3

    После оплаты администратор включит подписку — и можно загружать логи.

Как оплатить

  • По счётуПеревод на наш расчётный счёт по выставленному счёту. Дополнительные услуги оплачиваются так же. Доступно
  • Онлайн картойОнлайн-оплату подключаем. Пока — по счёту. Подключаем

Когда подписка закончится, отчёты и логи останутся открыты и доступны для скачивания.

SE Engineering

Каждый отчёт подписывает Александр

Александр настраивает дрифт-машины. Правила, по которым проверяется каждый лог, — его: цели по смеси, наддуву и углу, пределы по давлению масла и температурам. Рутинный разбор логов система берёт на себя, а его время уходит туда, где нужен настройщик.

Срочность ставят правила Александра.
Отклонения в логе находятся и оцениваются по его правилам, а не на глаз.
Каждое утверждение — измеренный факт.
Отчёт строится на цифрах и времени событий из ЭБУ вашей машины.
Каждый отчёт читает человек.
Александр правит и одобряет отчёт, прежде чем вы его увидите.

Вопросы

Какие файлы нужны?

Родной лог из программы блока: .llgx для Link G4X, .ld для MoTeC M1, .emublog для ECUMaster EMU Black. До 10 файлов за раз, до 100 МБ каждый.

Кто видит мои логи?

Вы, Александр и администратор. Черновик отчёта готовится автоматически из найденных в логе фактов — без самого файла лога, имени и почты. Оригиналы файлов мы храним, а все свои логи и отчёты вы можете скачать в любой момент.

Политика конфиденциальности

Почему подписка на машину, а не на человека?

Разбор лога — работа настройщика по конкретной машине. Каждая машина привязана к своему блоку по серийному номеру из лога; для EMU Black вы вписываете его с наклейки. Лог с другого блока мы откладываем и не разбираем, пока администратор его не проверит.

Я поменял блок. Что делать?

Загрузите лог как обычно. Вы увидите, что лог с другого блока, и кнопку запроса перепривязки. Напишите, почему меняли блок: после одобрения администратором отложенные логи уйдут в разбор.

Сколько ждать отчёт?

Лог разбирается до 5 минут. Потом отчёт читает Александр — вы получите его, как только он одобрит. Подключите Telegram, и мы сообщим.

Что будет, когда подписка закончится?

Новые логи по этой машине не примем, пока не продлите. Всё, что уже сделано, остаётся: отчёты, графики и оригиналы файлов — всё можно скачать.

Это замена настройщику?

Нет. Отчёт говорит, что проверить и когда машине нужен настройщик. Саму настройку делает человек у машины.

Следующий заезд — уже с разбором.

Зарегистрируйтесь, добавьте машину и после включения подписки загружайте логи прямо из паддока.